其实螺杆式空压机的变频驱动并不是一直有效

       VFD到现有的螺杆式空压机是一个变速驱动候选变差的例子。上图和下面的详细信息清楚地说明了为什么VFD无法在每天的大部分工作时间内得到有效利用。

       上图是两种VFD的工作。其中之一是一款出色的变速驱动装置，因为每天24小时循环中的百分比负载是工作效率带更多的部分负载。如果在24小时周期的大部分时间内负载接近满负荷，那么相同的VFD将变成一台可变速驱动器。例如，在45 KW螺杆空气压缩机中，压缩机OEM提供额定值为电机KW，空气输送CFM和Bar中的最大工作压力（如下面的螺杆式空压机铭牌所示）。但是在现场，压缩机的额定功率为8巴，即使在6.5巴的压力下工作，功率输入也为53千瓦。如果相同的压缩机在8帕的压力下工作，那么它的输入功率超过60千瓦。因此，与铭牌规格相比，额定输入KW远大于压缩机电机的额定输入功率KW。在这里，铭牌不包括规格中的后空冷器风扇KW。所以铭牌必须包括在压缩机罩内使用的总电机KW来输出输出。

       因此，在10的范围内，即使在低于额定压力的压力下操作，9个行业的消耗量也总是超过压缩机的额定KW。首先，为什么会发生这种情况？螺杆式空压机原始设备制造商只能根据铭牌回答超额消耗的问题，并提出他们的建议，以改善使用VFD的压缩机节能。所以，将VFD放入满载压缩机的这一点将增加总的KW消耗，因为还增加了满载时的VFD消耗。由于VFD不能以针尖方式调节压力，压缩机在工作压力下会消耗额定压缩机加VFD组件功率。